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      蓄電池性能 /Information center

      蓄電池的影響因素是什么

      【2015-05-18】

          當蓄電池電量不足,電解液密度過低時,藍色小球下沉到極限位置,則觀察孔呈現“內紅外無色”(中心呈紅色圓點,周圍是無色透明圓環),表示蓄電池虧電嚴重,必須立即充電,英文說明標為(chargingnecessary)。
          當電解液液面過低時,兩只小球都將下落到極限位置,此時觀測孔上呈“外紅內無色”(中心呈無色透明圓點,周圍是紅色圓環),表示電解液不足,說明蓄電池不能繼續使用,必須更換。如果這種檢測栓裝在干荷蓄電池上,則表示必須添加蒸餾水。英文說明標示為Adddistilledwater。
          蓄電池是一種易損耗的大型零部件,其壽命長的可達3~4年,短的1~2年,而且越是經常行駛的汽車(尤其是長途使用),蓄電池壽命越長;越是經常停放的汽車或公共汽車,經常放電卻又充電不足,蓄電池壽命反而更短。
          蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”,只是隨著對產品材料和工藝日趨嚴格的要求,如變鉛銻合金為鉛鈣合金,又逐步變為“全程免維護”而已。有些人習慣僅使用電壓表或萬用表的電壓檔不加負載來檢查蓄電池的存電是否充足,這是很不可靠的。因為即使是啟動放電終了的蓄電池,只要一旦停止放電,蓄電池的正負極板和電解液之間馬上就能夠達到開路電壓--電bmw7動勢,馬上就能恢復它們之間的電位差,每單格約2.1V,整個電池約12.6V以上。單單測量電壓時,消耗電流極少,故而不會在電池內部產生大的壓降,所以顯示電壓并不低,但若加上相當的負載,如前照燈(10~15A)、喇叭(6~12A),電瓶便會使燈光暗淡、喇叭沙啞,從而顯示出存電不足。
          用密度計來檢測蓄電池的存電量也有一定的局限性。首先是要知道蓄電池在當時(夏季或冬季)當地(東北、華北、華中、華南等)充足電時電解液的密度是多少?以此為基準才好進行比較類推。其次是在日?;蚨ㄆ诰S護時注意補加純水而不要加電解液,特別是不要加入濃度高的電解液,有時可以加入低濃度的(如1.15)的稀電解液。如果加入高濃度電解液甚至濃硫酸,則不僅會使極板嚴重硫化,損害電池壽命,還會形成“密度高而存電少”的后果。国产福利在线_国产成人情趣视频免费_av精选在线精品_国产vps私人片

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